2014年4月23日13时，4号线接受盾构机的工作井处水土流失，致富春路与市民街交叉口路面塌陷。无人伤亡。 2014年7月31日11时，4号线江锦路站至市民中心站区间施工中，在富春路和兴业路之间新业桥南侧河道下方挖穿新塘河围堰，导致河水灌入市民中心站的基坑、市民中心车库。未造成人员伤亡。。
专用打桩机 吊车改装打桩机 桩锤 锤重桩锤 振动桩锤 钻灌桩用机具 手钻开挖机具 机钻开挖机具 打灌桩用机具 拔壳打灌桩用机具 连壳打灌桩用机具 BW工法连续壁开挖机 Masago工法连续壁开挖机 SMW工法连续壁钻灌机 施预力机具 单索锚锁器及施拉机 钢束锚锁器及施拉机 绞车 拖车 路上吊举机具 自走式吊举机具。
zhuan yong da zhuang ji diao che gai zhuang da zhuang ji zhuang chui chui zhong zhuang chui zhen dong zhuang chui zuan guan zhuang yong ji ju shou zuan kai wa ji ju ji zuan kai wa ji ju da guan zhuang yong ji ju ba ke da guan zhuang yong ji ju lian ke da guan zhuang yong ji ju B W gong fa lian xu bi kai wa ji M a s a g o gong fa lian xu bi kai wa ji S M W gong fa lian xu bi zuan guan ji shi yu li ji ju dan suo mao suo qi ji shi la ji gang shu mao suo qi ji shi la ji jiao che tuo che lu shang diao ju ji ju zi zou shi diao ju ji ju 。
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挖海得来的土地佔了6.7 km²。为了建造新机场，一共摧毁了558栋建筑物，掘出4,100个墓碑，一个38cm砲台，及把三条旧皇家空军跑道改道，以用作兴建新的4公里（13,123呎）跑道。那些工程全都在1977年5月前完成。在1977至1979年期间为1号客运大楼及其它建造进行地基打桩。
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建设钱塘江大桥的第一步是打桩，工人们需要打入1440多根木桩。为此，康益洋行在上海定制两艘蒸汽打桩机船，其中多德号打桩机船1935年8月1日出厂，被拖船牵引前往杭州，8月3日遭遇台风沉没于海宁澉浦水域。等到另一条打桩船抵达已经是9月上旬。钱塘江的流沙层厚到三四十米，难以打桩。打桩机接连几次都将木桩打断，一晚上只打了一根桩。
打旱骨桩’。沿习已久。” 《三国志》卷四十八《吴书孙皓传》注引《汉晋春秋》曰: “初望气者云荆州有王气破扬州而建业宫不利，故皓徙武昌，遣使者发民掘荆州界大臣名家冢与山冈连者以厌之。” 司马迁. 秦始皇本纪. 史记. [-61]. 令匠作机弩矢，有所穿近者，辄射之。 司马迁。
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南端头设置盾构孔负责盾构接收。车站围护结构采用盖挖法施工，本站共设4个乘客出入口，3个安全出口、3组风亭。18号线与1号线采用站厅换乘，与8号线采用节点换乘。 成都开通我国西部地区首条地铁. 新浪. 2010-09-27 [2010-09-27]. （原始内容存档于2019-09-14） （中文）. 桐梓林、倪家桥地铁站打围开工. 网易。
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桩工艺减少沉降，成效较好。5号口外设置一下沉式广场，该广场采用SMW工法施工。 7号线车站基坑深度25.1米，与越洋广场同时施工，首创二次加固施工方法。 14号线车站位于华山路地下。该段华山路车流量极大，施工期间不可完全封闭。为此，施工时将车站分为A、B、C三个区域，A、C区为明挖。
塔设置于1号风亭组处，为半下沉式冷却塔（出地面高度不超过2米）。 韦家碾站主体部分施工方法采用放坡＋桩＋支撑施工，底板主要位于密实卵石土中。过三环及电力隧道区间采用盾构法施工，其余渡线区间均采用明挖法施工。 站台层 站厅层 往出入口的通道 本站为1号线内装标准站。因位于凤凰山区域，延续1号线一期“。
baidu. [2022-08-27]. 打桩机打穿深圳地铁11号线隧道，列车撞断桩头受损严重. 澎拜新闻. 2017-12-06 [2017-12-06]. （原始内容存档于2020-08-11）. 深圳地铁11号线隧道遭打桩机击穿 致列车受损严重. 新京报. 2017-12-06。
工，而木樨地过河区段（唯一的过河区段）是在冬季采用钢板桩进行围堰断流后明挖施工完成的。同年，402线也开始施工。1967年，古城至公主坟主体结构基本贯通，东段象来街至北京站逐步开工。由于文化大革命开始，地铁领导小组组长杨勇以及部分其他小组成员被打倒，1968年北京市革命委员会指派了郑维山等人组成新的。
大下部结构自北岸算起，第1-7号桥墩及南北两桥台为钢筋混凝土桩，采用汽力旋转打桩机打入，共用桩1270根。第8、9、11号桥墩为气压沉箱加桩，第10号桥墩为气压沉箱，沉箱采用内挖法下沉。为避免洪水冲刷，分别在4个桥墩周围打筑木排桩，棱角处使用铁桩，桩围之内挖出泥土，充填石块，再用水泥封顶。全桥墩、台身用混凝土浇筑，表层镶以料石。。
大桥南岸的双线引桥主体工程，需要钻挖286根桩，合计12690米；打入35根混凝土管桩，合计980米；灌注混凝土25280立方米，架设预应力梁192片。1975年10月1日开工前，无道路、无住房、无机具。经1个月施工，完成了过去需要4个月的工作量，为正式施工做好了机。
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桩，大致用於地层无坚硬之承载层或承载层较深。 端承桩（point bearing piles）：系使基桩座落於承载层上（岩盘上）使可以承载构造物。 按照施工方式可分为预制桩、灌注桩、大口径钻孔桩及撞击式工字桩。 预制桩：通过打桩机将预制的钢筋混凝土桩打入地下。优点是材料省，强度高，适用于较高要求的建。
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了迁就加快工程。第二期发现宋代石井的工地则停工三星期。唯到同年5月中，大部分工地已陆续交还港铁，並同步动工建造竖井，以便日后放入巨型钻挖机建隧道；惟竖井建造时因愈挖愈接近宋元方井与房屋遗址，路政署才要求港铁先停工建保护墙，並需评估古蹟不会受损才復工。 根据古諮会文件，港铁於2012年末展开首轮考古。
5米宽楔形岛式站台车站，车站主体长度185m，标准段宽22.5m，顶板覆土2.55m，基坑深度约25.5米。施工方法为明挖+局部盖挖法，围护结构采用围护桩+内支撑形式。车站共设置4个出入口、1个安全出入口，2组风亭。 成都地铁有限责任公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 成都地铁.。
837吨级拖轮、挖泥船等工程船舶15艘，烟台港务局1,064吨级拖轮、趸船、浮吊船等工程船舶14艘，连云港港务局3,200吨级拖轮、挖泥船、消防船等工程船舶29艘，交通部航务工程局第二工程处（航务二处）2,100吨级起重机船、挖泥船、打桩船等工程船舶46艘，青岛港务局3,200吨级拖轮、潜水船、浮吊船、趸船、消防船等工程船舶91艘，烟台救捞局9。
第二期工程共执行下列两项关键工程： 下清溪排灌站：1967年开工，1968年春竣工，装机容量420千瓦； 齐山圩埂（古青云堤）加高：在完成杏花村切岗和大桥工程后，为使东湖片先发挥效益，当局将齐山圩埂（青云堤）加高2米，修埂长2,100米。南段因基础软弱，曾抛石、打桩固脚。该工程1968年冬开工，1969年春竣工。当时，齐山圩埂为贵池经青阳到芜湖公路的一部分。。
5万立方米防渗墙体；振动沉模反渗板墙为新技术，主要通过打桩机将空心模具打入地下，再灌入浆液材料，最后将模具振动拔出，留下浆液形成致密墙体，西险大塘中有4万立方米堤体使用此技术；黏土斜墙用于西线大塘延伸段南湖东围堤的反渗和加固，堤基使用浅井开挖回填粘性土，墙面设草皮护坡保护。。
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挖隧道的方式从地下穿行。其中清华园站的铁轨拆除后，腾出场地建盾构井修建清华园隧道。 2016年11月1日，清华园隧道开工，施工单位为中铁十四局集团。清华园隧道是单洞双线盾构隧道，采用两台直径12.2米的泥水平衡盾构机施工，是截至2016年北京市最大直径的盾构隧道。施工方计划11月20日隧道开始打桩。
在不影响上海站日常运营的情况下，1982年4月1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日，工程打桩正式开工。至1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架。
